地铁首部主动扶梯装置好（图）

  与您有关 地铁扶梯遇意外可主动停运 铁西广场至十三号街站区间9月底前通车，试运转期间不对外载客 本年9月底，沈阳地铁一号线西段将试运转。 地铁排名前列部主动扶梯已装置调试结束，这部为沈阳量身订做的主动扶梯悉数运用装备，并且十分灵敏，即使卡进去一张小纸片，扶梯都会主动停运…… 昨日，记者来到沈阳地铁“样板站”，也是地铁施工中发展较快的车站———张士站。与年前现象不同，现在的张士站现已粗具规模。 顺着两米宽的缓步梯下去，车站四壁现已架起上龙骨，只等张贴大理石墙面；车站内的风、电管道都已规整地“嵌”在顶棚上；侧墙上每隔半米左右预留出广告牌的方位。在站厅层和站台层之间，主动扶梯已装置调试结束。 沈阳地铁项目技术指导蒋飞嘉介绍说，该扶梯提高高度4.95米，自重7吨左右，作业速度为0.65米/秒。 “将来在出入口装置的扶梯，提高高度要到达9.3米，梯面长度27米，自重15吨左右，但作业速度是相同的。”蒋飞嘉说，沈阳地铁将来运用的扶梯，梯面视点均为30°，人站上去会感觉很舒适。 据悉，地铁一号线部。

  价值48万元，提高高度4.95米，作业速度为0.65米/秒，扶手带选用特别原料的橡胶，运转多长时间都不可能会发生静电。

  断带维护 一旦扶手带呈现开裂，扶梯会主动识别，然后主动停运，这样不至于夹伤到人 防回转 假如外力使得扶梯回转，扶梯可发出警报，然后停运 测速 假如两边的扶手带和梯面的作业速度不匹配了，体系也会发出警报，提示停运检修

  地铁扶梯 商场扶梯 载重不同 归于A型，即公共交通重载型，载重量特别大。这是出于地铁扶梯运转时间长、受力大的考虑 马达方位 在梯面的底部，驱动起来更有力气 在扶梯一头儿 传输方法 齿条传输，刚性更强 链条传输

  跟着沈阳地铁一号线进程的加速，地铁十三号街站至铁西广场站之间将于本年9月底前通车试运转，为建国60周年献礼。 这段区间运转线个车站及其区间：十三号街站、中心大街站、七号街站、四号街站、张士站、开发大路站、于洪广场站、迎宾路站、重工街站、启工街站、保工街站、铁西广场站及其区间。 “在试运转期间是不卖票的，也就是说市民暂时不能乘坐，”沈阳市地铁建造指挥部相关担任人和记者说，试运转期间只允许相关技术人员、检查人员以及媒体记者乘坐。“这完全是出于安全考虑，由于试运转期间许多设备、参数都需求调试。” 记者经过查询了解到，试运转期间将会运用沙袋测验其载重程度。也就是说，地铁真实成为沈阳人出行东西的时间需要等候。 北 十三号街站 中心大街站 七号街站 四号街站 张士站 开发大路站 于洪广场站 迎宾路站 重工街站 ■晨报图形 芦伟 启工街站 保工街站 铁西广场站