11月22日，由中铁榜首勘测规划院集团有限公司（简称铁一院）参建的福州港口后方铁路通道杜坞至樟林至透堡段工程开工建造。该项目作为福州市仅有一条货运专线，不仅是处理福州港口后方货物运输问题的疏港铁路，也是福州完成“客货分流”的纽带货运铁路，对完善海西铁路网布局、增强滨海铁路主骨架功用具有极端重大意义。

  福州港口后方铁路项目（简称港后铁路项目）坐落福州市晋安区、闽侯县、连江县，正线%。铁一院中标的EPC-2标正线千米，联络线千米的大樟地道。

  据铁一院港后铁路项目总规划师马杰介绍，本线接近福州市城区，周围的环境较杂乱，接近结构物较多，地道穿越区域工程地质及水文地质条件杂乱，存在岩爆、高地温及危岩、落石等不良地质，铁一院技能团队全面总结国内外相似重难点工程实践经验，针对本线的特色，规划充沛遵循“科学规划、技能支撑、维护生态、安全可靠”的整体思路。经过超前探孔、钻速测验等手法，预判后续施工岩爆产生的可能性，依据猜测成果，精密岩爆地道的规划；依据热害程度分级与技能经济性剖析，针对性提出施工作业环境降温办法以及衬砌结构隔热降温办法；经过“补强规划”“扩挖规划”“柔性衔接规划”“减震消能规划”等全套防治技能，为本项意图建造供给重要技能支撑。

  该项目通车后，将使福建省滨海罗源、可门港接入国家铁路网，货运才能由之前的500万吨提高至3000万吨，成为福州现代物流城的“生命线”，进一步夯实福州作为“21世纪海上丝绸之路”门户的主体位置。该项目立异性地承接了高铁的货运功用，将逐渐提高福州铁路纽带“强链增效”，成为一条真实意义上的“海铁联动、立体互联”的“钢铁丝绸之路”，助推完成福州纽带“客内货外”，改进福州客运铁路环境，更好习惯城市整体规划，为创立国家中心城市增加继续动能。（曾小英）

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