（2023年6月28日，横滨）近日，日产汽车公司宣布了多项高层人事任命，并将于2023年7月1日起正式生效。

  日产汽车公司总裁兼首席执行官内田诚（Makoto Uchida）先生表示：“为了应对一直在变化的市场形势，我们将构建更加扁平、灵活性更好的管理层架构，以逐步提升区域和职能管理能力。全新的执行委员会将以更加凝聚的面貌，推进‘Nissan NEXT企业转型计划’的实施进度，以及下一个中期计划的制定，进而实现企业的增长目标。”

  通过本次人事调整，日产汽车公司高级副总裁兼AMIEO区（非洲、中东、印度、欧洲及大洋洲）管理委员会主席Guillaume Cartier，日产汽车公司高级副总裁兼日产北美管理委员会主席Jérémie Papin，以及日产汽车公司高级副总裁兼日产中国管理委员会主席山崎庄平（Shohei Yamazaki）先生将成为执行委员会成员，直接向日产汽车公司首席执行官内田诚（Makoto Uchida）先生汇报。（来源：日产中国）

  斯图加特。6月28日，保时捷股份公司（股票代码：P911）在欣喜与骄傲的氛围中举行了自去年9月上市后的第一次年度股东大会。保时捷全球执行董事会主席奥博穆（Oliver Blume）向股东们分享了公司史上最成功的财年表现：“这些强劲的业绩表明，保时捷的产品受到世界各地客户的欢迎。而且，由于在世界各地区的均衡定位，我们的业务模式即使在充满挑战的时期也灵活稳健。”对于2022财年，保时捷全球执行董事会和全球监事会提议每股普通股分红1.00欧元，每股优先股分红1.01欧元。

  在斯图加特保时捷体育馆举行的股东大会上，保时捷全球监事会主席沃尔夫冈·保时捷博士（Dr. Wolfgang Porsche）在其致辞中对保时捷员工表示感谢：“尽管面临众多的变化与挑战，但你们凭借令人惊叹的个人奉献精神和责任感，发挥了至关重要的作用，使保时捷公司在过去的一年中再次取得了巨大的成功，同时还确保公司在2022年9月的IPO中取得了巨大成功。”

  奥博穆强调，公司将继续保持当前的战略：“作为世界上最有价值的奢侈品牌之一，保时捷正在推进现代运动奢华战略。我们还为自己设定了雄心勃勃的目标，并始终以一个最根本的问题自我设问，鞭策前行：我们怎么样才可以一次又一次地激励我们的客户和粉丝？”

  上一财年，保时捷股份公司取得了四个创纪录的数据——集团新车交付量、营业收入、销售利润和汽车业务净现金流。2022年的营业收入攀升至376亿欧元，同比增长13.6%。销售利润增至68亿欧元，同比劲增27.4%。新车交付量同比增长2.6%，达到309,884台。汽车业务净现金流达到39亿欧元，同比增长5.2%。销售回报率提升至18.0%，同比增长两个百分点。（来源：保时捷中国）

  6月30日至7月2日，亚洲保时捷卡雷拉杯将回到日本的铃鹿国际赛道，迎来第五及第六回合的激烈对决。赛季进行至此，各积分榜单的领跑者已逐渐扩大积分一马当先的优势，暂时落后的车手则在马上就要来临的周末比拼中伺机反超。铃鹿以其极具挑战性的赛道风靡全球，将给车手们带来全方位的考验。

  总长5.807公里的日本铃鹿国际赛道于1962年建成，出自著名的荷兰赛道设计师John “Hans” Hugenholtz之手，是专为日本打造的世界级赛车场。铃鹿国际赛道可灵活用于各类不同级别赛事，从一级方程式赛车到超级摩托车大赛不等，并还有铃鹿10小时耐力赛。铃鹿国际赛道以其著名的“S型弯道”、发卡弯和两条长直道，成为全世界最具挑战性和惊心动魄的赛道之一。其独特之处在于立体交叉的8字型赛道设计，在交叉处分别有一条隧道和一个桥段。

  杯赛曾于2019年造访过这一富有传奇色彩的8字型赛道。那一年，杯赛携手日本保时捷卡雷拉杯举办了联合赛，超过40台911 GT3 Cup赛车同台飚速，观众席亦是盛况空前，日本保时捷卡雷拉杯车队在车迷和其他赛车文化热爱者的簇拥下悉数到场。那一年铃鹿站的两位获胜者分别是赢得赛季总冠军的菲利浦·汉佩特（Philip Hamprecht），以及今年重返赛场的范德瑞（Chris van der Drift），后者力图在铃鹿站再次夺冠，实现在当前积分榜上的跃进。

  四个回合的比拼过后，通源赛车的两位车手在分别在总积分榜和绅士组积分榜中位列第一。其中，罗开罗在专业组摘得三个回合的全场冠军，以9分的优势领先于总积分榜第二位的美东车队车手Florian Latorre。绅士组中，今年首次参赛的臧侃目前暂居第一，正通汽车的包金龙以4分之差紧随其后，保时捷北京长安 & 金港车队的周碧煌则仅落后包金龙5分。由于罗开罗和臧侃的优异表现，通源赛车以13分的明显优势领先于美东车队，在本赛季经销商车队榜单中暂居榜首。虽然赛季还未过半，但通源赛车的强劲表现使他们早已成为众多经销商车队奋起直追的目标。

  除了通源赛车的非常大的优势之外，业余组的比拼也看点不断。四个回合过后，两位业余组新秀暂列榜单第一和第二的位置：排在第一位的是宝德企业集团的杨若禹，在业余组中拿下了两场冠军和一场亚军；排在第二位的是Z.Speed Motorsport的李萱彧，在业余组中获得了一场比赛的胜利。曾获2021年业余组总冠军和2022年业余组亚军，来自KiddyWorld车队的Eric Kwong则排在两位新秀之后，暂列第三位。（来源：保时捷中国）

  郑州2023年6月29日 /美通社/ -- 日前，第三方检测认证机构TUV南德意志集团（以下简称TUV 南德）受邀出席由河南省政府主办、中国汽车工业协会承办的2023中国（郑州）国际智能网联汽车大赛智能网联汽车之商业应用专题对接会。TUV南德大中华区交通服务部车辆无线产品认证专家向龙秀以《智能网联汽车零部件产品无线认证要求》为题作主旨发言，演讲围绕车载无线/EU展开重点剖析，向来自汽车行业及相关领域的专家和企业代表介绍国际汽车无线技术法规最新的发展动向，旨在协助国内汽车企业不断的提高对全世界汽车市场标准体系的认知，为中国制造产品以高质量标准投放市场筑好坚实的安全防线。

  随着万物互联概念的普及和无人驾驶技术的蓬勃发展，智能网联汽车已成为大势所趋。根据5G汽车联盟（5GAA）为大规模部署C-V2X通信技术的应用蓝图显示，2026年后5G NR V2X基本成熟，将成为高阶无人驾驶汽车的标配。这在某种程度上预示着车载无线通信将朝向更高效、更安全、更稳定、互联设备更多的方向发展，以支持车联网和无人驾驶等高级功能。

  向龙秀指出，显然无论是智能还是网联不能离开无线技术的支持，新一代通信技术加速演进并融入汽车产业数字化发展进程中，推动着V2X场景应用从试点逐步向商业应用落地。但她坦言，尽管多样的车载无线电设备打破了汽车无外部通信的封闭载体状态，为汽车实现网联化、自动化、智能化等功能提供了极大的便利性，但因广大企业对这些无线装置所涉及的标准和法规指令普遍缺乏研究基础，致使生产商面临严峻的技术壁垒挑战。众所周知，车辆进入欧盟市场前，需取得型式批准。而对于搭载在整车上的无线产品，法规也有明确规定，即车载无线电设备应同时符合RED指令和所有适用的欧盟法案的要求。

  由于现行的RED指令涵盖健康与安全、电磁兼容EMC、频谱RF及网络安全等四大认证要求，向龙秀建议，如果车载无线电设备制造商短期内难以应对这一指令的研读和合规，则可直接在汽车产品的市场准入认证环节选择一家可信的欧盟公告机构，以确保其产品投放到市场前的合规性。TUV南德不仅是欧盟多个成员国交通部指定的技术服务机构，同时也是一站式解决方案供应商。在车辆无线产品市场准入领域，TUV南德具备欧盟NB、美国FCC ID、加拿大ISED及日本MIC的发证资质，既可以为制造商在产品研制初期提供标准解析以及方案指导，也能对产品做技术分析以及合格验证，助力汽车工业公司应对智能网联部件产品在无线技术认证过程中所碰到的难点、痛点，以保障其产品高效地进入全球市场。（来源：TUV南德意志集团）

  上海, 2023年6月29日 /美通社/ -- 今日，埃克森美孚旗下润滑油品牌美孚黑霸王™全新推出了专为非道路工程机械国四排放标准设计的美孚黑霸王™工程机械专用发动机油CK-4。该产品可有效帮助保护后排、延长设备换油周期，并兼具出色的燃油经济性，帮助设备应对高负荷工况的严苛技术方面的要求、降低机械故障风险，为设备带来持久保护[，助力机手从容面对复杂多变的作业场景，以更自信的状态投入高效基建。（来源：埃克森美孚）

  中国上海 —— 2023 年 6 月 28 日 —— 今天，巴斯夫上海创新园三期项目正式落成，该项目包括两座新建的研发大楼。自 2012 年以来，巴斯夫在上海创新园的总投资额达到约 2.8 亿欧元，进一步强化了其创造新兴事物的能力，以更好地支持中国乃至亚太地区客户的需求。

  巴斯夫集团执行董事会成员兼首席技术官马岚丽博士（Dr. Melanie Maas-Brunner）表示：“如今，我们的客户比以往任何一个时间里都需要探索创新的解决方案，以追求可持续发展的未来。通过扩建巴斯夫上海创新园，我们大家可以更快速地响应中国乃至亚太市场与日俱增的需求。创新是我们实现未来可持续发展和业务增长，并确保成功的关键。”

  上海创新园区启用于 2012 年，是巴斯夫在亚太地区最大的研发基地。2015 年和 2019 年，巴斯夫上海创新园先后完成两次扩建，进一步强化其作为巴斯夫亚太地区研发枢纽的地位。迄今为止，巴斯夫在全球约有一万名人员从事研发工作，大中华区约占 10%，这中间还包括在上海创新园从事研发创新的人员。

  巴斯夫大中华区董事长兼总裁楼剑锋博士表示：“巴斯夫上海创新园三期项目的顺利落成，标志着我们在中国这个全球最大化工市场的又一里程碑。通过在研发领域的持续投入，我们致力于提高本土创造新兴事物的能力，特别是在电动汽车、高端制造业和可再次生产的能源等迅速增加的领域，与客户共同创新，携手共赢。”

  巴斯夫集团研究院总裁 Detlef Kratz 博士指出：“我们不断的提高并发展在亚太地区的研发能力，以满足亚洲和全球客户一直在变化的需求。随着我们对上海创新园进一步的投资，我们将推动化工行业的绿色转型，为社会和产业链带来更多创新和可持续的产品解决方案。”

  本次三期项目包括两座全新的研发大楼，其中的设施和实验室将用于推进化学研究项目，开发全新的可持续解决方案：

  全新的工艺工程实验室专注于固体的形成和处理。在这里，巴斯夫研发人能进一步优化现有生产装置的工艺过程。此外，该实验室将开发聚合物回收技术，推进循环经济的发展。

  全新的分散体和树脂数字化实验室配备了各种结合机器人的自动化设备，包括全自动测试涂料耐擦洗性能和全自动测量涂膜拉伸性能、以及表征涂膜外观的自动化设备。这些模块化的自动化设备能让巴斯夫研发人员更高效地工作，并提供定制化的解决方案，从而加快产品开发进程。

  在全新的金属表面清洗和工业清洁工艺实验室，巴斯夫将专注于研究和开发可持续解决方案，以减少能源消耗、化学品的使用，并提高工业过程的回收率。此外，来自应用技术、技术服务以及以合成为重点方向的开发和研究团队将紧密合作。

  在全新的特性材料实验室，巴斯夫研发人员将开发创新的材料解决方案，包括各种先进的高性能材料解决方案，以提供卓越的阻燃性、电绝缘性和耐用性、以及出色的加工性和美观多功能性，用以支持电动汽车、可再次生产的能源、电动工具、电子消费品和汽车行业应用的快速增长。

  共创中心（中国）是巴斯夫专门用于激发创造性解决方案的互动场所之一。如今，这里又将设立一个全新的“共创实验室”模型制作工作坊。它能够最终靠概念验证、模型制造和快速原型设计，来推动特性材料的创新。（来源：巴斯夫中国）

  东京2023年6月28日 /美通社/ -- 致力于开发大范围的使用在商用车的发泡风管的东京公司Kyoraku Co., Ltd.（以下简称Kyoraku），成功获得了在电动汽车空调中将发泡风管用作仪表板风管，从而改善耗电情况的实际测量数据。

  过去，人们明白发泡风管能改善绝缘性能，并且有助于提高汽油动力汽车的燃油效率，但这是首次 (*) 在电动汽车中证实了使用发泡风管的电力成本效益。（由日本汽车研究所测量）(*) Kyoraku的研究

  测量结果摘要在WLTC模式3循环运行、冬季加热，然后以100公里/小时的速度稳定行驶的条件下，对比了商用电动汽车从充满电的状态到出现电源需求指标的距离。根据结果得出，与传统的聚乙烯 (PE) 仪表板风道（0.8毫米厚）相比，使用Kyoraku的聚丙烯 (PP) 4倍发泡风道（3毫米厚），里程数增加了2.4%。结果还显示，使用近期投入量产的PE 4倍发泡风道（3毫米厚）后，里程数提高了1.6%。

  在同一行驶实验中，对比 WLTC 3循环运行（约45公里，行驶距离相同）结束时的电池耗电量后发现，与传统PE风管相比，PP 和 PE 发泡风管分别将耗电量降低了0.79%和0.39%。

  *电池用量和下降比率是由Kyoraku 根据 OBD 诊断仪的信息计算出来的。

  过去，汽车空调风道有必要进行发泡处理以减轻重量，而这次发泡风管所展现出的电力成本效益有望进一步增加其吸引力。Kyoraku 准备向全世界提供这项发泡风管技术，目前正在寻找全球合作伙伴。（来源：Kyoraku Co., Ltd.）

  西雅图2023年6月29日 /美通社/ -- 车联网服务领域的全球领导者 Airbiquity® 今日宣布，公司获 Frost & Sullivan 评为 2023年度赋能技术领导力奖获得者。基于多年的技术创新和经过验证的开发与部署成果，该奖项将 Airbiquity 评为汽车主机厂 (OEM) 远程信息处理软件解决方案的领先提供商。

  Frost & Sullivan 最佳实践研究分析师 Elizabeth Whynott 表示：Airbiquity旗下 OTAmatic® 和DATAmatic™ 平台为主机厂和一级供应商提供了必要的软件技术和工具，令其能取得成功。Airbiquity 在软件和技术集成领域的专业相关知识提供了软件定义汽车时代所需的灵活性、可配置性和可扩展性。

  在汽车行业中，技术集成对产品性能和可靠性起着至关重要的作用，汽车主机厂需要最行之有效、最具创新性的软件和服务。今天，Airbiquity 旗下旗舰车联网解决方案，OTAmatic软件管理平台 和 DATAmatic边缘数据平台带来了这一优势。

  Airbiquity 总裁兼首席执行官 Kamyar Moinzadeh 表示：20多年来，我们的重点始终是发现行业技术趋势，倾听客户的真实需求，并利用我们的开发专业相关知识，致力于提供基于云的尖端解决方案。我们努力在汽车远程信息处理行业中脱颖而出，OTAmatic 和DATAmatic 便是最新例证。

  Frost & Sullivan 表示，在汽车远程信息处理技术开发领域，Airbiquity 发挥着关键作用，使其成为汽车制造商和供应商的首选合作伙伴。其先进的车联网软件技术和云服务已在全球60多个国家与地区实现了高度可扩展、可管理且安全的车联网服务计划。（来源：Airbiquity）

  2023年6月26日，来自美国克利夫兰和德国路德维希港的联合消息：埃万特和巴斯夫现正携手向全球市场提供着色牌号Ultrason®高性能聚合物。着色牌号采用巴斯夫Ultrason®聚芳醚砜（PAES）作为高品质的基础聚合物，并结合埃万特Colorant Chromatics™在高温色母料和预着色方面的专业相关知识。此次合作将通过提供从基础聚合物到最终着色产品的全面技术上的支持，为家用和餐饮行业、电子电气行业（E&E）以及医疗保健等行业的客户提供独特的产品价值。受益于此，客户将能够更快速地对设计趋势做出一定的反应，同时满足技术方面的要求和颜色标准，从而加快产品推向市场的速度。

  着色Ultrason®产品组合还能制成可重复使用、高品质且时尚的家居和餐饮用品，为更可持续的生活方式做出贡献。在保持性能和外观设计的同时，产品能被消费者和餐饮商多次循环使用。因此，我们通过避开使用一次性塑料制品，减少传统餐饮、外卖和外带食物造成包装浪费的方式来支持循环经济。

  “市场对着色高性能聚合物的要求是明确的：你必须快速反应，还可以提供不同数量需求的着色材料，”埃万特旗下Colorant Chromatics总经理Anne Hippert说。“通过这次合作，我们大家可以在高性能聚合物领域提供两全其美的产品。埃万特以其专业的色彩解决方案而闻名，尊重客户的最终应用要求，而巴斯夫则以其卓越的Ultrason®产品质量和广泛的材料能力而闻名。我们共同致力于将创新的聚芳醚砜产品推向市场，应对包括家居和饮食业在内的多个行业的色彩挑战，我们大家都认为Ultrason®的使用可以出色的匹配我们客户的可持续发展需求，为可重复使用且安全的产品应用提供引人入胜的颜色选择。”（来源：巴斯夫中国）

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