“轰～”2月18日，正月初三，距阿坝州理县米亚罗镇4公里左右的汶马高速米亚罗3号地道传出阵阵巨响，地道深处，掘进正在进行。

  从地道进口端进入，约1300米处，是地道其间一个作业面。巨大的探照灯将现场照射得好像白天，1.8米粗的通风管呼呼作响，连绵不断注入新风。地道止境矗立着一个6米高的作业台车，工架分为3层，每一层都有4名工人站立，拿着风枪在前方的掌子面上作业。

  “咱们正在钻孔。”风枪班班长阿诉铁哈说。在地道掘进的整个工序中，钻孔是第一道，严厉按钻爆规划，找到精准的部位，依据围岩状况钻进适宜的深度，再施行爆炸、出渣、支护等工序。不过，在米亚罗地道，钻孔并不是第一道工序——作为高瓦斯地道，米亚罗地道在钻孔前及钻孔过程中要接连进行瓦斯气体浓度监测。

  2016年11月，地道建造过程中勘探发现有瓦斯气体后，地道的防护等级全面晋级，智能监控和人工检测24小时在线，实时进行安全监测。现场负责人杨杰介绍，每次爆炸前后要进行3次检测，确保安全无虞。

  通过大约3小时的作业，钻孔工序完结，爆炸组进入，不相关的人员退出现场。一个多小时后，烦闷的爆炸声从洞内传出。洞外，数辆转运弃渣的车辆现已预备就绪，预备接手接下来的作业。

  “一切班组三班倒循环作业，人休作业面不休，24小时继续施工。”中铁二十局集团第二工程有限公司汶马高速C18标段项目经理胡广华说，米亚罗3号地道现在共5个作业面，均日夜不断作业，每个作业面每天以掘进1.5米以上的速度在推动。

  不止是每天作业不断。新年大假期间，地道建造也是一天没停，200多人集合在工地上，过了一个难忘的“工地年”。

  之所以这么拼，是为了汶马高速公路项目提前建成通车。胡广华介绍，汶马高速是四川省脱贫攻坚交通重点项目，省交通运输厅提出了2018年首先通车“100公里＋”的方针，最有期望首先建成的米亚罗地道群里，1号、2号地道均已打通，只剩下3号地道在建。“依照现在建造发展，今年末，有望从米亚罗一路高速到马尔康！”

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  2月4日，历时5年，全长8.8公里的鹧鸪山地道全面贯穿，标志着汶马高速公路建造严重节点工程完成新打破。这是现在全国在海拔3000米以上贯穿的最长高速公路地道。[具体]

  1月11日，鹧鸪山银装素裹。海拔3200米的汶川至马尔康高速鹧鸪山地道C2标，洞外滴水成冰，洞内建造炽热。“本月底地道就将完成双向贯穿，汶马高速通往马尔康的一大屏障行将降服！”[具体]

  作为四川省在建的又一条藏区高速，汶马高速的建造发展十分重视。1月11日，记者走进汶马高速建造一线，此刻已确认进入冬天施工时刻，高速沿线被白雪掩盖，最冷处气温只要零下20多度，但建造不断。[具体]

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