到底谁在买埃安?
在互联网行业,有“BTA”三巨头(百度、腾讯、阿里巴巴)。在新能源汽车行业,从销量格局来看,也诞生了“BTA”(比亚迪、特斯拉、埃安)。在三家企业中,埃安算是后起之秀,从成立到跻身新能源销量TOP3仅用时六年,而比亚迪、特斯拉都是在新能源汽车市场耕耘超20年的车企。
根据乘联会多个方面数据显示,今年1-9月新能源厂商零售销量排行榜中,埃安以35.7万辆排名第三,同比增幅接近翻番,占据了6.9%的市场占有率。11月第一天,埃安公布10月最新销量数据,再次突破4万辆。照此增速,埃安大概率可实现“保50万辆、争60万辆”的销量目标。
如此短的时间,就实现了从0到1的跨越式突破,销量持续翻番,足可见埃安的吸引力。
那么,谁是埃安销量增长的功臣?哪个城市的贡献最大?在私人消费市场表现到底如何?
这与其早期定位有关,2018年,埃安发布首款以埃安命名的产品——AION S(基于广汽新能源第二代纯电专属平台打造的首款车型),补贴后售价13.98万-17.26万元。为快速起量,埃安S将目光瞄准了B端市场,甚至为此提供定制车型。当时,埃安就确定了“要做B端市场的王者”的目标。
事实证明,埃安的策略是成功的。彼时,我国网约车市场兴起,同时政策鼓励出租车替换成新能源汽车。基于此,B端市场对新能源汽车需求变得旺盛。
盖世汽车研究院分析师表示,相较燃油车,纯电动车用车成本低,更环保,更适用于网约车及出租车等B端市场。但是,当时主攻B端市场的产品虽然价格实惠公道,但存在续航低(官宣纯电续航普遍在两百公里左右)、虚标严重(实际续航一般很难超过200公里)等问题。这给了埃安机会。
埃安S官宣的纯电续航超过500公里,且空间在同级中也较有优势。该分析师表示,一般网约车一天行驶里程在300公里左右。埃安S纯电续航即使在“打6折”的情况下,基本上也能满足网约车司机一天的行驶里程,降低了白天充电时间长而产生的用车时间成本。
“我去广州打到一辆埃安S网约车,师傅表示,实际续航可达到300公里以上,晚上回家充电就行,不仅节省油费,还提高了接单效率,”有观察人士向盖世汽车表示。
合理的价格,不错的续航表现,让埃安在B端市场大受欢迎,助力销量飞速上涨,2020年全年销量突破了6万辆。其中,埃安S以全年4.6万辆的销量,跻身乘联会2020年新能源乘用车零售销量第四名。根据盖世汽车整理,这年埃安在出租租赁市场的销量为3.6万辆,占总量的60%。
后续于2021年末上市的埃安Y,面向10万级市场,也推出了网约车定制版。以往,埃安有四成以上的年销量都是由B端市场贡献。也是如此,埃安获得了“网约车之王”的称号。尤其是价格合适的埃安S,成为B端市场最畅销的纯电动车型之一。
但是,又因为B端市场占比过重,埃安的向上发展之路备受质疑。曾有观点认为,网约车形象将成为车企打造高端品牌的障碍。对此,现任广汽埃安总经理古惠南曾表示,“绝对不能小看B端市场,也不要认为B端市场就Low。”
在盖世汽车研究院分析师看来,埃安通过B端市场打造了成熟的配套体系,成为其打开私人消费市场的一大助力,“让更多人看到了埃安产品的性价比、耐用性等优点。”同时,还可通过B端用户收集海量驾驶数据,一直在改进完善产品性能。
事实也确实如此。从销量占比来看,埃安近两年私人消费市场占比有明显提升。后续上市的埃安V和埃安LX等产品,已经逐渐打开私人消费市场。多个方面数据显示,这两款车型2021年时个人客户占比均超过80%。
广汽集团2022年业绩发布会上曾透露,在销量体系中,C端销量已经提升到了70%—80%。根据盖世汽车多个方面数据显示,2023年前8月,埃安累计上险量为28.4万辆,其中出租租赁份额占比明显下滑。
数据显示,埃安在广东省卖得最好。2023年前8月埃安终端销量城市前十名中,广东省有广州、深圳、东莞、佛山四座城市上榜,并霸占销量前三名。其中,广州以3.3万辆遥遥领先,占埃安总销量比重达12%。在深圳、东莞,埃安的销量也都超过万辆。而佛山排名第五,累计销量也接近万辆。
分析可知,广州一直以来都是埃安销量占比最高的城市。2020年时,埃安在广州销量就达到1.9万辆,占总销量的比重高达三成,超过北京、深圳两大城市销量之和。
放眼广东全省,2020年共卖出3.2万辆埃安产品,占后者销量比重的五成。到2023年,广东省虽然占比下滑至四成左右,但也贡献了近10万辆的销量,比第二名、第三名的浙江、江苏两省要多卖出5万多辆。
盖世汽车研究院分析师道出原因,首先,广州有较为完善的充电配套网络,利于新能源汽车的推广;其次埃安背靠广汽集团,后者总部在广州市,是广东省、广州市重点扶持发展的大规模的公司集团。
他表示,一般来说,广州出租车公司更换新能源汽车时,会第一先考虑广汽集团旗下新能源车型。而且相比另一本土车企——小鹏汽车,埃安的产品价格(小鹏汽车产品整体要比埃安贵一点)更适合B端市场。和位于深圳的比亚迪相比,埃安的产品续航又更占优势。另外,“内销”也为埃安销量助力。广汽集团入局了出行市场,推出如祺出行品牌,使用了部分埃安车型。
数据显示,今年前8月,埃安在广东省出租租赁市场销量为5.4万辆,其中,广州为1.9万辆。
广州以1.4万辆成为埃安前8月私人消费市场销量城市第一名。前8月埃安个人用户累计终端销量超过5000辆的城市还有上海、深圳。
然而在2020年时,北京也曾是埃安私人消费市场的主要阵地。当年,埃安在北京卖出7139辆,排在第一名,超过广州(5197辆)、深圳(3000余辆)等一众南方城市。而今年前8月,埃安在北京销量不过2600余辆,下滑至第九名(北京这两年私人消费新能源市场趋于饱和,加上竞争对手变多,埃安在该城市竞争力变弱)。
与此同时,对比2020年,南方城市对埃安销量的贡献度有所提升。2020年时,埃安城市销量前五名中有北京、天津两个北方城市,合计销量占埃安总量的一成,另外太原市也入榜了。而2023年前8月,埃安城市销量前五名均是南方城市,上榜的北方城市仅有天津,销量为6000辆,排在第九名。
一是从地理环境来说,北方寒冷的冬天气候不适宜使用纯电动汽车;二是南方尤其是东部沿海城市经济实力丰沛雄厚,一般而言新能源有关政策力度更大,新能源配套设施更为完善,更利于普及和推广新能源汽车。以深圳为例,新能源渗透率已达到60%,上海也接近50%。新能源汽车正在成为两大市场赠换购市场的主力军。
另一个趋势是,埃安城市销量集中度下滑。2020年,城市销量前十名合计销量超过4万辆,占埃安总销量比重超过七成。而今年前8月,埃安城市销量前十名占总销量的比例已低至四成。
显然,深耕网约车不仅没有阻碍埃安的持续发展,而是成为了其在私人消费市场开疆拓土的助力。
如今,埃安在有条不紊地推动品牌向上。去年,埃安推出了面向20万+市场的高端品牌——昊铂。今年,首款车型昊铂GT上市,仅半个月订单就突破2万辆。埃安用事实向我们证明,“鱼与熊掌是可兼得的”。
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